近年來，隨著軌道客車行業(yè)的發(fā)展，人們對列車的安全舒適性、整車氣密性要求越來越高，由于粘接結(jié)構(gòu)具有減震、吸收形變、降低噪音的顯著優(yōu)質(zhì)，已逐漸取代了機械連接結(jié)構(gòu)用于車窗安裝。目前應(yīng)用車窗粘接最多的膠種是聚氨酯膠和改性硅烷膠，其中聚氨酯膠的代表為瑞士西卡，改性硅烷膠的代表則為法國波士和荷蘭賽佰SABA。與西卡和波士相比，荷蘭賽佰SABA的改性硅烷膠系列產(chǎn)品在味道上更具優(yōu)勢，其安全環(huán)保、性能優(yōu)越的高品質(zhì)也受到了越來越多的認可，許多用戶也對荷蘭賽佰SABA改性硅烷膠系列產(chǎn)品進行軌道車輛車窗粘接密封時的工序產(chǎn)生了更多的關(guān)注。

軌道客車車窗玻璃粘接具有減震、吸收形變、降低噪音的顯著優(yōu)質(zhì)

在進行軌道車輛車窗粘接密封時，要對粘接環(huán)境有準確的了解，并進行詳細的開工前準備：

—粘接、打磨等需要有單獨區(qū)域，并需做好區(qū)域標識。

—溫度范圍：15～35 ℃。

—相對空氣濕度：20%～70%。

—粉塵：空氣中塵埃負荷必需小（清潔、活化后的粘接面在通風(fēng)結(jié)束后沒有可見的塵埃）。

—粘接區(qū)域要遠離焊接、噴砂、噴漆等可產(chǎn)生煙氣、粉塵、懸浮物等的作業(yè)。

—通風(fēng)要求：確保工作區(qū)的通風(fēng)（不允許有穿堂風(fēng)）。

—工作過程中照明要充足，要有足夠的陽光照射。

—粘接工作前需要按照清潔、活化、涂底膠等的產(chǎn)品安全說明書要求做好個人安全防護。手套等防護用品不得含硅、滑石粉、絨毛等東西。

—粘接廢棄物要按照相關(guān)規(guī)定進行處理。

—檢查壓縮空氣是否有水、油等污物。

—膠粘劑以及配套清潔劑需要在開工前運至工作現(xiàn)場，5 ℃以下的季節(jié)需要提前24 小時，5 ℃以上的季節(jié)需要提前12小時，并按要求存放。

—準備表面處理、清潔、涂膠安裝等用工裝、工具以及輔助材料。

—準備警報提示、封鎖帶、標簽等固化期間警告標示。

—檢查膠粘劑以及配套清潔劑是否匹配，并確保在保質(zhì)期范圍內(nèi)，清潔劑打開時需要在瓶體標注開瓶日期，并按照產(chǎn)品技術(shù)說明的要求標注最大使用期限。使用后的清潔劑需要蓋緊瓶蓋密封。

荷蘭賽佰SABA致力于更環(huán)保、更強力的膠粘技術(shù)

準備工作完成后要進行粘接面清潔，做好表面處理：粘接金屬基材表面需要無氧化層和銹蝕層，如有需要用砂紙或工業(yè)百潔布等進行打磨清理。用不掉毛的擦布或擦紙蘸取SABA 48清洗劑擦拭粘接表面，擦拭時擦紙臟污需要翻面或更換，擦拭至擦紙表面沒有黑色油污為止，干燥10分鐘后進行下一步操作，清潔后表面不得二次污染。

荷蘭賽佰SABA改性硅烷膠被廣泛的應(yīng)用于車窗玻璃粘接

用不掉毛的擦布或擦紙蘸取少量活化劑擦拭清潔過的粘接面時，沿一個方向擦拭，且只擦拭一遍，然后用干凈的擦紙或擦布將過量的活化劑擦掉。揮發(fā)10 分鐘后可進行下一步操作。擦拭后2 小時內(nèi)沒有進行下一步操作，需要重新清潔、活化。

清潔之后、用9002底涂（視情況而定）。用毛刷沿一個方向在粘接面刷一薄層賽佰SABA 9002底涂，要求刷涂均勻，無漏涂。賽佰SABA 9002底涂的最佳活化效果為涂覆后15分鐘左右，可根據(jù)實際溫度和濕度情況調(diào)整。

粘接時膠嘴需要選用或根據(jù)涂膠寬度切割成合適的三角型膠嘴，用風(fēng)動膠槍或膠泵在涂過底膠的粘接面進行涂膠，涂打前需要將先打出的100 mm左右膠條廢棄不用，膠條涂打要均勻、連續(xù)、無氣泡。涂完膠按照圖紙要求進行粘接、定位和工裝加固。粘接后需要至少固化48 小時才可撤下工裝進行下一工序。72 小時后可以平穩(wěn)移動車輛和密封縫隙。

荷蘭賽佰SABA憑借高品質(zhì)產(chǎn)品贏取眾多合作伙伴

車窗粘接在軌道客車裝配中屬關(guān)鍵特殊工序，過程決定結(jié)果。只有每個過程都做到精細嚴謹，才能保證客車運行安全。荷蘭賽佰SABA結(jié)合自身產(chǎn)品優(yōu)勢，針對軌道車輛車窗玻璃粘接提出的方案，受到了眾多客戶的普遍認可。目前，荷蘭賽佰SABA與韓國現(xiàn)代Hyundai高鐵Rotem， Stadler軌道客車公司、西門子、阿爾斯通等國際知名軌道交通制造企業(yè)成為合作伙伴。